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<!DOCTYPE html>

<title>Marchegger Ostbahn</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Marchegger Ostbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Wien Stadlau–Bratislava hl.st.

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Haltestelle Untersiebenbrunn</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Eisenbahnstrecken_der_%C3%96sterreichischen_Bundesbahnen" title="Eisenbahnstrecken der Österreichischen Bundesbahnen">Streckennummer (ÖBB)</a>:</td><td>117 01</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="%C3%96sterreichisches_Eisenbahn-Kursbuch#Fahrplanbilder" title="Österreichisches Eisenbahn-Kursbuch">Kursbuchstrecke (ÖBB)</a>:</td><td>910</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Kursbuchstrecken_in_der_Slowakei" title="Liste der Kursbuchstrecken in der Slowakei">Kursbuchstrecke (ZSSK)</a>:</td><td>100</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>54 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td><small>Wien Stadlau–Staatsgrenze:</small><br>15 kV 16,7 Hz<br><small>Staatsgrenze–Bratislava:</small><br> 25 kV, 50 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 3 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>360 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>160 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a>:</td><td><a href="Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Punktförmige Zugbeeinflussung">PZB</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Wien–Marchegg<br>Devínska Nová Ves–Bratislava hl.st.</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Laaer_Ostbahn" title="Laaer Ostbahn">Laaer Ostbahn</a> von <a href="Wien_Hauptbahnhof" title="Wien Hauptbahnhof">Wien Hauptbahnhof</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">0,000

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wien Stadlau Frachtenbahnhof <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">0,725

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Haltestelle_Wien_Erzherzog-Karl-Stra%C3%9Fe" title="Haltestelle Wien Erzherzog-Karl-Straße">Wien Erzherzog-Karl-Straße</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Laaer_Ostbahn" title="Laaer Ostbahn">Laaer Ostbahn</a> nach <a href="Laa_an_der_Thaya" title="Laa an der Thaya">Laa an der Thaya</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">1,872

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Haltestelle_Wien_Hirschstetten" title="Haltestelle Wien Hirschstetten">Wien Hirschstetten</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">2,236

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) DZH (neu)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">2,803

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) DZH (alt)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">3,100

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="U-Bahn-Station_Hausfeldstra%C3%9Fe" title="U-Bahn-Station Hausfeldstraße">Wien Hausfeldstraße</a> <small>(bis 30. September 2018)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">3,259

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">4,467

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Verkehrsstation_Wien_Aspern_Nord" title="Verkehrsstation Wien Aspern Nord">Wien Aspern Nord</a> <small>(seit 1. Oktober 2018)</small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">4,887

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) <a href="Opel_Austria" class="mw-redirect" title="Opel Austria">Opel Austria</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Verschiebebahnhof_Breitenlee" title="Verschiebebahnhof Breitenlee">Breitenlee Verschiebebahnhof</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Flugfeld_Aspern" class="mw-redirect" title="Flugfeld Aspern">Flugfeld Aspern</a></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Breitenlee Südabzweigung</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Verschiebebahnhof_Breitenlee" title="Verschiebebahnhof Breitenlee">Breitenlee Verschiebebahnhof</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">7,050

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Hei%C3%9Fl%C3%A4uferortungsanlage" title="Heißläuferortungsanlage">HOA/FOA/SOA-Anlage</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">8,258

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Landesgrenze <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> / <a href="Nieder%C3%B6sterreich" title="Niederösterreich">Niederösterreich</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">10,326

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Raasdorf" title="Raasdorf">Raasdorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">10,362

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) <a href="RWA_Raiffeisen_Ware_Austria" title="RWA Raiffeisen Ware Austria">Lagerhaus</a> <a href="Raasdorf" title="Raasdorf">Raasdorf</a></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">14,241

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) Ladeplatz <a href="Glinzendorf" title="Glinzendorf">Glinzendorf</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">14,604

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Glinzendorf" title="Glinzendorf">Glinzendorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">18,012

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ru%C3%9Fbach_(Donau)" title="Rußbach (Donau)">Rußbach</a></small> <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">18,455

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>von <a href="Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten" title="Lokalbahn Siebenbrunn–Engelhartstetten">Engelhartstetten</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">19,487

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Obersiebenbrunn" title="Obersiebenbrunn">Siebenbrunn</a>-<a href="Leopoldsdorf_im_Marchfelde" class="mw-redirect" title="Leopoldsdorf im Marchfelde">Leopoldsdorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">19,569

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">19,597

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschluss Zuckerfabrik <a href="Agrana" title="Agrana">Agrana</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">22,387

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">22,676

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Untersiebenbrunn" title="Untersiebenbrunn">Untersiebenbrunn</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">23,587

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Stempfelbach" title="Stempfelbach">Stempfelbach</a></small> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">26,731

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) Kieswerk</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">27,120

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Lassee" title="Lassee">Schönfeld-Lassee</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">27,625

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Rübenladegleis <a href="Lassee" title="Lassee">Schönfeld-Lassee</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">30,760

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Hei%C3%9Fl%C3%A4uferortungsanlage" title="Heißläuferortungsanlage">HOA/FOA/SOA-Anlage</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">32,453

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Marchegg" title="Marchegg">Breitensee NÖ</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_G%C3%A4nserndorf%E2%80%93Marchegg" title="Bahnstrecke Gänserndorf–Marchegg">Marchfeldbahn von Gänserndorf</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">35,527

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">35,606

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Marchegg" title="Marchegg">Marchegg</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe7">37,910

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="March_(Fluss)" title="March (Fluss)">Marchviadukt</a> (Staatsgrenze <a href="%C3%96sterreichische_Grenz%C3%BCberg%C3%A4nge_in_die_Nachbarstaaten#Slowakei" title="Österreichische Grenzübergänge in die Nachbarstaaten">Österreich</a>-<a href="Slowakische_Grenz%C3%BCberg%C3%A4nge_in_die_Nachbarstaaten#Österreich" title="Slowakische Grenzübergänge in die Nachbarstaaten">Slowakei</a>)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>(Systemtrennstelle 15 kV / 25 kV)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Dev%C3%ADnska_Nov%C3%A1_Ves%E2%80%93Skalica" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Devínska Nová Ves–Skalica">von Skalica/Břeclav</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">41,530

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Dev%C3%ADnska_Nov%C3%A1_Ves" title="Devínska Nová Ves">Devínska Nová Ves</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Potok Mláka</small> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Devínska Nová Ves zastávka <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">49,210

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Lama%C4%8D" title="Lamač">Bratislava-Lamač</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">51,179

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="%C5%BDelezn%C3%A1_studni%C4%8Dka" title="Železná studnička">Železná studienka</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">53,098

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Tunnel Lamač</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km hintergrundfarbe9">54,364

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bratislava_hlavn%C3%A1_stanica" title="Bratislava hlavná stanica">Bratislava hl.st.</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Bratislava%E2%80%93%C5%BDilina" title="Bahnstrecke Bratislava–Žilina">nach Žilina</a>, <a href="Bahnstrecke_Bratislava%E2%80%93Budapest" title="Bahnstrecke Bratislava–Budapest">nach Budapest</a> und <a href="Bahnstrecke_Bratislava%E2%80%93Hegyeshalom" title="Bahnstrecke Bratislava–Hegyeshalom">nach Hegyeshalom</a></small>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4" class="hintergrundfarbe9"><small> zweigleisige Strecke in Betrieb</small>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4" class="hintergrundfarbe7"><small> eingleisige Strecke, zweigleisigkeit in Planung</small>

</td></tr></tbody></table>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">48.22299</span><span class="longitude">16.45</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:48.22299,16.45"><span title="Breitengrad">48° 13′ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">16° 27′ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

Die <b>Marchegger Ostbahn</b>, auch <i>Ostbahn (östliche Linie)</i>, ist eine <a href="Hauptbahn" title="Hauptbahn">Hauptbahn</a> in <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> und der <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a>. Sie bildet eine Verbindung zwischen <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> und <a href="Bratislava_hlavn%C3%A1_stanica" title="Bratislava hlavná stanica">Bratislava hlavná stanica</a> in <a href="Bratislava" title="Bratislava">Bratislava</a>. Die Strecke wurde im österreichischen Abschnitt von 2016 bis 2024 zweigleisig ausgebaut und bis Ende 2022 elektrifiziert. Der Abschnitt von Marchegg Staatsgrenze bis <a href="Dev%C3%ADnska_Nov%C3%A1_Ves" title="Devínska Nová Ves">Devínska Nová Ves</a> wurde bis Oktober 2025 erneuert und elektrifiziert.

</p><p>In Wien wird die Strecke von der Schnellbahnlinie S80 genutzt und als <i>Stadlauer Schnellbahn</i> bezeichnet.

</p><p>Historisch war die Marchegger Ostbahn jahrzehntelang Teil der Hauptverbindung Wien–<a href="Budapest" title="Budapest">Budapest</a>; auch der <a href="Orient-Express" title="Orient-Express">Orient-Express</a> befuhr die Strecke, die damals bereits zweigleisig war, aber später auf ein Gleis zurückgebaut wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der erste Teil der Strecke von Marchegg nach <a href="Bratislava" title="Bratislava">Preßburg/Bratislava</a> wurde bereits 1848 durch die <a href="Ungarische_Zentralbahn" class="mw-redirect" title="Ungarische Zentralbahn">Ungarische Zentralbahn</a> als Teil der in Bau befindlichen Verbindung Wien–Budapest in Betrieb genommen. Der erste Zug von Wien nach Pressburg fuhr am 10. August und wurde von der Lokomotive <i>Bihár</i> gezogen. Dieser Zug fuhr von Wien über die <a href="Nordbahn_(%C3%96sterreich)" title="Nordbahn (Österreich)">Nordbahn</a> und deren im Jahr 1847 eröffnete <a href="Bahnstrecke_G%C3%A4nserndorf%E2%80%93Marchegg" title="Bahnstrecke Gänserndorf–Marchegg">Flügelbahn Gänserndorf-Marchegg</a>. Nach dem Konkurs der Ungarischen Zentralbahn wurde die Strecke von der k.k. <a href="S%C3%BCd%C3%B6stliche_Staatsbahn" class="mw-redirect" title="Südöstliche Staatsbahn">Südöstlichen Staatsbahn</a> betrieben, die 1850 die durchgehende Strecke bis Budapest fertigstellte. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 63 km/h dauerte die Fahrt Wien–Budapest 6 Stunden und 10 Minuten.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 1. Jänner 1855 wurde die SöStB privatisiert, die Strecke Marchegg-Preßburg wurde ein Teil der <a href="Staatseisenbahn-Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Staatseisenbahn-Gesellschaft">Staatseisenbahn-Gesellschaft</a>. Am 1. Dezember 1866 erhielt die Staatseisenbahn-Gesellschaft die Konzession zum Bau der Bahnstrecke vom <a href="Wien_Ostbahnhof" title="Wien Ostbahnhof">Wiener Ostbahnhof</a> über <a href="Stadlau" title="Stadlau">Stadlau</a> nach Marchegg.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Klage der <a href="Kaiser_Ferdinands-Nordbahn" title="Kaiser Ferdinands-Nordbahn">Kaiser Ferdinands-Nordbahn</a> wegen Verletzung ihrer Privilegien wurde im September 1867 abgewiesen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 24. November 1870 wurde die Bahn eröffnet.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Wegen des starken Verkehrs wurde die Strecke im Jahr 1884 zweigleisig ausgebaut. 1909 wurde die private Staatseisenbahn-Gesellschaft verstaatlicht. Mit dem Zerfall der <a href="Donaumonarchie" class="mw-redirect" title="Donaumonarchie">Donaumonarchie</a> nach dem 1. Weltkrieg, nahm der Verkehr auf der Strecke ab. Von 1955 bis 1989 durchfuhr die Strecke auf der Marchbrücke den <a href="Eiserner_Vorhang" title="Eiserner Vorhang">Eisernen Vorhang</a>.

</p><p>Für den innerstädtischen Nahverkehr in Wien wurde nach dem <a href="Reichsbr%C3%BCcke#Reichsbrückeneinsturz_1976" title="Reichsbrücke">Einsturz der Reichsbrücke</a> im Jahr 1976 als Notmaßnahme der <a href="S-Bahn_Wien" title="S-Bahn Wien">Schnellbahnverkehr</a> bis zur Haltestelle Erzherzog-Karl-Straße eingeführt. Diese Maßnahme bewährte sich, 1980 wurde die Schnellbahn bis Hirschstetten-Aspern und 1987 zur Haltestelle Hausfeldstraße verlängert.

</p><p>Mit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2012 und der damit verbundenen Teileröffnung des <a href="Wien_Hauptbahnhof" title="Wien Hauptbahnhof">Wiener Hauptbahnhofes</a> verkehren die Züge der Marchegger Ostbahn nun ab bzw. bis <a href="Wien_Hauptbahnhof" title="Wien Hauptbahnhof">Wien Hauptbahnhof</a>.

</p><p>War zwischen 2004 und 2013 als Hauptverbindung Wien – Bratislava der Verlauf Wien Hauptbahnhof – Flughafen Wien – <a href="G%C3%B6tzendorfer_Spange" title="Götzendorfer Spange">Götzendorfer Spange</a> – Parndorf – Kittsee – Bratislava-Petržalka als Teil des <a href="Magistrale_f%C3%BCr_Europa" title="Magistrale für Europa">vorrangigen TEN-Vorhabens 17</a> vorgesehen, hat es sich im Zuge des TEN-T Policy Reviews 2009–2013 herausgestellt, dass dieser Verlauf nicht der TEN-Planungsmethode entsprach. Deshalb wurde 2013 für den hochrangigen Personenverkehr Wien – Bratislava die Marchegger Ostbahn als Direktverbindung der Hauptbahnhöfe in Wien und Bratislava ins TEN-Kernnetz und in den <a href="Transeurop%C3%A4ische_Netze#Kernnetzkorridore" title="Transeuropäische Netze">Kernnetzkorridor Ostsee – Adria</a> aufgenommen. Für den Güterverkehr wurde im TEN-Kernnetz der Verlauf über Gramatneusiedl, Parndorf und Kittsee festgelegt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehemalige_Zweigbahnen">Ehemalige Zweigbahnen</h3></div>

<p>Vom Bahnhof Siebenbrunn-Leopoldsdorf ausgehend hatte die Marchegger Ostbahn eine Zweigbahn mit zwei Ästen. 1909 wurden die Strecken der <a href="Nieder%C3%B6sterreichische_Landesbahnen" title="Niederösterreichische Landesbahnen">Niederösterreichischen Landesbahnen</a> nach <a href="Engelhartstetten" title="Engelhartstetten">Engelhartstetten</a> und, von dieser abzweigend, von <a href="Breitstetten" title="Breitstetten">Breitstetten</a> nach <a href="Orth_an_der_Donau" title="Orth an der Donau">Orth an der Donau</a> eröffnet. 1922 übernahmen die Österreichischen Bundesbahnen den Betrieb. 1937 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Breitstetten–Orth eingestellt. Die Strecke <a href="Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten" title="Lokalbahn Siebenbrunn–Engelhartstetten">Siebenbrunn-Leopoldsdorf–Engelhartstetten</a> wurde noch bis 2003 planmäßig von Personenzügen befahren. Im Dezember 2013 wurden die Gleisanlagen schließlich abgetragen, nachdem die Strecken an das Land Niederösterreich übergeben worden waren.

</p><p>Zwischen 1916/1917 und 1926 gab es eine Verbindungsstrecke zum <a href="Verschiebebahnhof_Breitenlee" title="Verschiebebahnhof Breitenlee">Verschiebebahnhof Breitenlee</a> mit zwei noch heute sichtbaren Anschlüssen in Höhe Cassinonestraße. Zwischen den beiden Anschlüssen befand sich die Haltestelle Breitenlee Südabzweigung von wo aus eine kurze Flügelbahn zum <a href="Flugfeld_Aspern" class="mw-redirect" title="Flugfeld Aspern">Flugfeld Aspern</a> führte. Sie wurde bei Großveranstaltungen für den Personenverkehr genutzt.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausbau_(2016_bis_2025)"><span id="Ausbau_.282016_bis_2025.29"></span>Ausbau (2016 bis 2025)</h2></div>

<p>Die Bahn soll nach der Erklärung zur Hochleistungsstrecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert werden. Außerdem soll dann großteils eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h für Fernverkehrszüge möglich sein<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, weshalb im entsprechenden niederösterreichischen Abschnitt alle <a href="Eisenbahnkreuzung_(%C3%96sterreich)" title="Eisenbahnkreuzung (Österreich)">Eisenbahnkreuzungen</a> beseitigt werden mussten. In Wien gibt es weiterhin zwei Eisenbahnkreuzungen (Telephonweg und Schafflerhofstraße). Seit August 2014 liegt der Genehmigungsbescheid vor.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Die Elektrifizierung zwischen Marchegg und der Staatsgrenze war im Rahmenplan der ÖBB-Infrastruktur AG 2014–2019 ab 2019 geplant.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 28. September 2016 erfolgte unter Beisein des österreichischen Infrastrukturministers <a href="J%C3%B6rg_Leichtfried_(Politiker)" title="Jörg Leichtfried (Politiker)">Jörg Leichtfried</a>, des slowakischen Infrastrukturministers Viktor Stromček, Wiens Stadträtin <a href="Renate_Brauner" title="Renate Brauner">Renate Brauner</a>, Niederösterreichs Landesrat <a href="Karl_Wilfing_(Politiker%2C_1960)" title="Karl Wilfing (Politiker, 1960)">Karl Wilfing</a> und ÖBB-Chef <a href="Andreas_Matth%C3%A4" title="Andreas Matthä">Andreas Matthä</a> der Spatenstich zum Ausbau der Strecke Stadlau – Marchegg – Staatsgrenze. In Österreich erfolgte, vorerst selektiv, der zweigleisige Ausbau, in der Slowakei verbleibt die Strecke eingleisig. Dazu wurde der Abschnitt auf Wiener Gemeindegebiet, der Abschnitt Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Schönfeld-Lassee und der Abschnitt von Marchegg bis zum Marchviadukt zweigleisig ausgebaut. Der weitere zweigleisige Ausbau in Österreich und in der Slowakei sollte zunächst in einer zweiten Ausbauphase bedarfsgerecht bei entsprechender Entwicklung der Verkehrsnachfrage erfolgen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er ist im Rahmenplan 2021–2026 der ÖBB enthalten<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurde wie geplant<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2025 fertig.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Bis Ende 2022 erfolgte die Elektrifizierung von Stadlau bis Marchegg. Seit Juli 2024 ist die Strecke von Wien Aspern Nord bis Marchegg durchgängig zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Das letzte Teilstück wurde im Zuge der Errichtung zweier neuer Wendegleise in Aspern Nord fertiggestellt und in Betrieb genommen.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> -Mit fertiggestelltem Ausbau verkürzt sich die Fahrzeit zwischen Wien Hbf und Bratislava hl.st. auf weniger als eine Stunde.<sup id="cite_ref-start_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-start-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Bauarbeiten begannen 2017 im Wiener Stadtgebiet, wo bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 die Strecke zwischen der <a href="Haltestelle_Wien_Erzherzog-Karl-Stra%C3%9Fe" title="Haltestelle Wien Erzherzog-Karl-Straße">S-Bahn-Station Wien Erzherzog-Karl-Straße</a> und dem Umsteigeknoten <a href="Verkehrsstation_Wien_Aspern_Nord" title="Verkehrsstation Wien Aspern Nord">Wien Aspern Nord</a> (U2, S80) zweigleisig ausgebaut und zwischen Wien Hausfeldstraße und Wien Aspern Nord elektrifiziert wurde. Am 30. November 2018 wurde das Wiener Teilstück feierlich eröffnet.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende März 2020 wurde der Umbau des Bahnhofs Raasdorf abgeschlossen.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den Jahren 2020/2021/2022 wurden, vor allem während der Streckensperren in den Sommermonaten, umfangreiche Arbeiten an Gleis-, Oberleitungs- und Sicherungsanlagen durchgeführt, sowie 4 Bahnhöfe und 5 Haltestellen barrierefrei umgebaut und modernisiert.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Zeitraum von Juli 2021 bis September 2022 wurde der Bahnhof Schönfeld-Lassee als letzte der 9 Betriebsstellen der Marchegger Ostbahn einem großflächigen Umbau unterzogen. Seit Juni 2022 wurde in Österreich der Endausbau zur durchgehend zweigleisigen Strecke vollzogen und konnte bis Juli 2024 abgeschlossen werden. Per 16. Oktober 2022 wurde die 15-kV-Oberleitung zwischen Wien Aspern Nord und der Abzweigung zur Marchfeldbahn am Bahnhof Marchegg aktiviert.

</p><p>Nach der erfolgten Fertigstellung der Elektrifizierung der Strecke von Wien bis Marchegg waren für das Fahrplanjahr 2023 keine Änderungen im Regionalverkehr vorgesehen. Die stündlichen REX8-Züge nach Bratislava und der zweistündliche R81 nach Marchegg mit den werktäglichen Verdichtern zum Stundentakt am Morgen und am Nachmittag sollen weiterhin wie vor der Elektrifizierung verkehren.

</p><p>Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 ersetzen Elektro-Triebwagen der <a href="%C3%96BB_4744/4746/4748" title="ÖBB 4744/4746/4748">ÖBB Reihe 4746</a> die Diesel-Triebwagen der <a href="%C3%96BB_5047" title="ÖBB 5047">Reihe 5047</a> auf der Linie R81 nach Marchegg.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Alle Zugverbindungen von Marchegg via <a href="Dev%C3%ADnska_Nov%C3%A1_Ves" title="Devínska Nová Ves">Devínska Nová Ves</a> nach Bratislava wurden vom 4. März 2024 bis 11. Oktober 2025<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> baustellenbedingt eingestellt. Ab dem 11. Oktober bieten die ÖBB täglich 19 Nahverkehrszugpaare zwischen Wien und Bratislava an. Ab Marchegg über die March bis nach Devínska Nová Ves ist die Strecke weiterhin nur eingleisig ausgeführt aber nach den Umbauarbeiten durchgehend elektrifiziert. Die <a href="Systemtrennstelle" title="Systemtrennstelle">Systemtrennstelle</a> zwischen den verschiedenen <a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Bahnstromsystemen</a> befindet sich in der Mitte der Marchbrücke. In Zukunft sollen vier Eurocity-Zugpaare die Strecke befahren.<sup id="cite_ref-start_16-1" class="reference"><a href="#cite_note-start-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf">Streckenverlauf</h2></div>

<p>Sie zweigt nach dem <a href="Bahnhof_Wien_Stadlau" title="Bahnhof Wien Stadlau">Bahnhof Wien Stadlau</a> von der von <a href="Wien_Hauptbahnhof" title="Wien Hauptbahnhof">Wien Hauptbahnhof</a> kommenden <a href="Laaer_Ostbahn" title="Laaer Ostbahn">Laaer Ostbahn</a> ab und führt durch das <a href="Marchfeld" title="Marchfeld">Marchfeld</a> nach Marchegg, wo sie mit der <a href="Lokalbahn_G%C3%A4nserndorf%E2%80%93Marchegg" class="mw-redirect" title="Lokalbahn Gänserndorf–Marchegg">Lokalbahn Gänserndorf–Marchegg</a> zusammentrifft. Der Marchegger Ast verläuft wie mit dem Lineal gezogen schnurgerade durch das Marchfeld und weist den längsten völlig geraden Schienenweg (etwa 30 km Länge) Österreichs auf. An der Bahnlinie liegen viele Getreidespeicher und Ladeplätze für Feldfrüchte. Im Bahnhof <a href="Obersiebenbrunn" title="Obersiebenbrunn">Siebenbrunn</a>-<a href="Leopoldsdorf_im_Marchfelde" class="mw-redirect" title="Leopoldsdorf im Marchfelde">Leopoldsdorf</a> mündet die Anschlussbahn zur Zuckerfabrik der Firma <a href="Agrana" title="Agrana">AGRANA</a>.

</p><p>Von Wien Stadlau bis Marchegg ist die Strecke zweigleisig ausgebaut. Mit 10. Jänner 2012 wurde die Strecke zur Hochleistungsstrecke erklärt.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Dezember 2022 wurde die Elektrifizierung der Strecke bis Marchegg abgeschlossen.<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach dem <a href="Grenzbahnhof" title="Grenzbahnhof">Grenzbahnhof</a> Marchegg überquert die Bahn die <a href="March_(Fluss)" title="March (Fluss)">March</a>, welche die <a href="Grenze_zwischen_%C3%96sterreich_und_der_Slowakei" title="Grenze zwischen Österreich und der Slowakei">Grenze zur Slowakei</a> bildet und gelangt auf eine Niederterrasse des weiten Marchtales. Im Bahnhof <a href="Dev%C3%ADnska_Nov%C3%A1_Ves" title="Devínska Nová Ves">Devínska Nová Ves</a> (Theben Neudorf) mündet die zweigleisige elektrifizierte <a href="Bahnstrecke_Dev%C3%ADnska_Nov%C3%A1_Ves%E2%80%93Skalica_na_Slovensku" title="Bahnstrecke Devínska Nová Ves–Skalica na Slovensku">Bahnstrecke Devínska Nová Ves–Skalica na Slovensku</a> in die Marchegger Ostbahn, welche ab hier ebenfalls zweigleisig und elektrifiziert ist. Die Linie wendet sich am Nordfuß des <a href="Dev%C3%ADnska_Kobyla" title="Devínska Kobyla">Devínska Kobyla</a> / Thebener Kogels streng ostwärts, um im kleinen Becken von <a href="D%C3%BAbravka_(Bratislava)" title="Dúbravka (Bratislava)">Dúbravka (Bratislava)</a> wieder südwärts und am Flankenfuß des Südzipfels der <a href="Kleine_Karpaten" title="Kleine Karpaten">Kleinen Karpaten</a> zum <a href="Bratislava_hlavn%C3%A1_stanica" title="Bratislava hlavná stanica">Hauptbahnhof Preßburg / Bratislava hl.st.</a> zu gelangen.

</p>

<div class="gallerytext">Bahnhof Wien Erzherzog-Karl-Straße (2009)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ehemalige Haltestelle Wien Hausfeldstraße (2009)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ehemalige Eisenbahnkreuzung Hausfeldstraße (2009)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Schönfeld-Lassee [vor dem Umbau] (2007)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Marchbrücke (2023)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Marchegger_Ostbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Marchegger Ostbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/weststrecke-wien-salzburg/ausbau-wien-bratislava">ÖBB-Infrastruktur-Informationen</a> zum Ausbau der Marchegger Ostbahn</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111130084944/http://www.8ung.at/schienenverkehr/skmuseumbratislava.htm">Eisenbahnmuseum Bratislava</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 30. November 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Reichsgesetzblatt für das Kaisertum Oesterreich: 6. Concessionsurkunde vom 1. December 1866</cite>. kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1867, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>11–17</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=1867&page=39&size=45">onb.ac.at</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Marchegger+Ostbahn&rft.btitle=Reichsgesetzblatt+f%C3%BCr+das+Kaisertum+Oesterreich%3A+6.+Concessionsurkunde+vom+1.+December+1866&rft.date=1867&rft.genre=book&rft.pages=11-17&rft.place=Wien&rft.pub=kaiserlich-k%C3%B6nigliche+Hof-+und+Staatsdruckerei" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow?call=aog%7C18671029%7C3%7C100.0%7C0">https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow?call=aog%7C18671029%7C3%7C100.0%7C0</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Mittheilungen über Eisenbahnen und sonstigen Transport-Anstalten: Oesterreichische Staatsbahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>47</span>, 25. November 1870, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>794</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb10934039?page=822,823">digitale-sammlungen.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Marchegger+Ostbahn&rft.atitle=Mittheilungen+%C3%BCber+Eisenbahnen+und+sonstigen+Transport-Anstalten%3A+Oesterreichische+Staatsbahn&rft.date=1870-11-25&rft.genre=journal&rft.issue=47&rft.jtitle=Zeitung+des+Vereins+Deutscher+Eisenbahn-Verwaltungen&rft.pages=794" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=asz%7C1920%7C0004%7C00000508%7C%7Cjpg%7C%7CO%7C">Allgemeine Sport-Zeitung, 25.09.1920, Seite 522, Notizen - Das morgige Schaufliegen </a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noen.at/gaenserndorf/raasdorf-bahnstrecke-wien-bratislava-vor-ausbau-im-noe-abschnitt-bahn-niederoesterreich-oebb-spatenstich-112249850"><i>Bahnstrecke Wien-Bratislava vor Ausbau im NÖ Abschnitt.</i></a> 30. August 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. August 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMarchegger+Ostbahn&rft.title=Bahnstrecke+Wien-Bratislava+vor+Ausbau+im+N%C3%96+Abschnitt&rft.description=Bahnstrecke+Wien-Bratislava+vor+Ausbau+im+N%C3%96+Abschnitt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.noen.at%2Fgaenserndorf%2Fraasdorf-bahnstrecke-wien-bratislava-vor-ausbau-im-noe-abschnitt-bahn-niederoesterreich-oebb-spatenstich-112249850&rft.date=2018-08-30"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150210094656/http://www.bmvit.gv.at/verkehr/eisenbahn/verfahren/stadlau_staatsgrenze/genehmigung/bescheid20140822.pdf"><i>ÖBB-Strecke 117 Stadlau – Staatsgrenze nächst Marchegg – Ausbau und Elektrifizierung</i>, Bescheid des BMVIT: UVP und teilkonzentriertes Genehmigungsverfahren</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Februar 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), abgerufen am 27. November 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150210095746/http://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/ausbauplan/projekte/2011_2016/niederoesterreich_Sch_Str.pdf">BMVIT: Rahmenplan 2011–2016 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur (PDF; 829 kB)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Februar 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150419063334/http://www.bmvit.gv.at/bmvit/verkehr/gesamtverkehr/ausbauplan/projekteOebbAsfinag/noe.pdf">BMVIT: Rahmenplan der ÖBB-Infrastruktur AG 2014–2019 und ASFINAG 2015–2020</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 19. April 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF), abgerufen am 10. April 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160929072310/http://presse.oebb.at/de/presseinformationen/startschuss-streckenausbau-wien-bratislava">ÖBB: Startschuss: Streckenausbau Wien – Bratislava</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. September 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), abgerufen am 29. September 2016</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Wien–Bratislava in 40 Minuten</cite>. In: <cite style="font-style:italic">bmvit INFOTHEK</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://infothek.bmvit.gv.at/wien-bratislava-in-40-minuten/">bmvit.gv.at</a> [abgerufen am 10. Juli 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Marchegger+Ostbahn&rft.atitle=Wien-Bratislava+in+40+Minuten&rft.btitle=bmvit+INFOTHEK&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:7d6fc576-565f-41da-ade7-822bca60d1d2/rahmenplan_oebb_2021-2026.pdf"><i>Rahmenplan 2021–2026 der ÖBB</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3104429/"><i>Marchegger Ostbahn schon 2025 zweigleisig</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">ORF 8. Oktober 2025: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3324830/"><i>Marchegger Ostbahn nun komplett elektrifiziert</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meinbezirk.at/wien/c-lokales/linie-s80-soll-in-zukunft-alle-15-minuten-kommen_a6544539">Artikel Meinbezirk</a></span>

</li>

<li id="cite_note-start-16"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-start_16-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-start_16-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://presse-oebb.at/news-marchegger-ostbahn-start-des-elektrischen-grenzueberschreitenden-bahnbetriebs-in-die-slowakei?id=224004&menueid=27021&l=deutsch"><i>Marchegger Ostbahn: Start des elektrischen grenzüberschreitenden Bahnbetriebs in die Slowakei.</i></a> ÖBB, 6. Oktober 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. Oktober 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMarchegger+Ostbahn&rft.title=Marchegger+Ostbahn%3A+Start+des+elektrischen+grenz%C3%BCberschreitenden+Bahnbetriebs+in+die+Slowakei&rft.description=Marchegger+Ostbahn%3A+Start+des+elektrischen+grenz%C3%BCberschreitenden+Bahnbetriebs+in+die+Slowakei&rft.identifier=https%3A%2F%2Fpresse-oebb.at%2Fnews-marchegger-ostbahn-start-des-elektrischen-grenzueberschreitenden-bahnbetriebs-in-die-slowakei%3Fid%3D224004%26menueid%3D27021%26l%3Ddeutsch&rft.publisher=%C3%96BB&rft.date=2025-10-06"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wien.orf.at/news/stories/2950553/">Wien-Bratislava-Ausbau: Wiener Teilstück fertig</a> auf ORF Wien vom 30. November 2018, abgerufen am 1. Dezember 2018</span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hirschstetten.info/beitrag.php?hid=2044">Wien – Bratislava zweigleisiger Ausbau – Teileröffnung</a> auf hirschstetten.info vom 30. November 2018, abgerufen am 1. Dezember 2018</span>

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<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20200421-pi-wien-bratislava"><i>Streckenausbau Wien – Bratislava: Raasdorf als erster Bahnhof im niederösterreichischen Abschnitt fertiggestellt</i></a> Presseinformation der ÖBB vom 21. April 2020</span>

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<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">noe ORF at/Agenturen red: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3109729/"><i>Sommersperre auf Marchegger Ostbahn.</i></a> 27. Juni 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. Januar 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMarchegger+Ostbahn&rft.title=Sommersperre+auf+Marchegger+Ostbahn&rft.description=Sommersperre+auf+Marchegger+Ostbahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fstories%2F3109729%2F&rft.creator=noe+ORF+at%2FAgenturen+red&rft.date=2021-06-27&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">Österreich-Wien: Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung, 2018/S 233-533558, Vorinformation für öffentliche Dienstleistungsaufträge, Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, 4. Dezember 2018</span>

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<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/wien-marchegg-bratislava"><i>Bauarbeiten Marchegg - Bratislava.</i></a> ÖBB,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. Oktober 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMarchegger+Ostbahn&rft.title=Bauarbeiten+Marchegg+-+Bratislava&rft.description=Bauarbeiten+Marchegg+-+Bratislava&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oebb.at%2Fde%2Ffahrplan%2Fbaustelleninformation%2Fwien-marchegg-bratislava&rft.publisher=%C3%96BB&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131003110248/http://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/strategische_pruefung/downloads/BGBLA_2012_II_11.pdf">Erklärung zur Hochleistungsstrecke</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. Oktober 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 49 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3185567/">orf.at: Neuer Zugfahrplan bringt höhere Preise</a>, 8. Dezember 2022</span>

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